Якщо на підприємстві склалися стабільні, стійкі вантажопотоки, а це характерно в основному для масового виробництва, то перевезення здійснюються згідно з графіком за постійними маршрутами і з однаковою інтенсивністю. При нестійкий вантажопотоки в умовах серійного й одиничного виробництва переміщення вантажів можливе на основі разових завдань або укрупненого змінного графіка.
Виконання міжцехових перевезень можна здійснювати, використовуючи одну зі схем. Перша схема отримала назву «маятникова», або «віялова», а друга - «кільцева». Для першої схеми характерно одностороннє, двостороннє та віялове рух транспортних засобів. Односторонній рух характеризується тим, що транспорт переміщує вантаж тільки в один бік, наприклад, деталі перевозяться з гальванічного цеху в складальний. Двосторонній рух здійснюється шляхом взаємодії, цехів - наприклад, перевезення деталей з механічного цеху в термічний і назад. Власне маятникова схема, або віялова, застосовна при включенні в неї складу і постачання через нього матеріалів і деталей в цехи. При цьому слід відзначити один істотний недолік цієї схеми руху вантажів. Транспортні засоби, вирушаючи зі складу в цех, мають максимальне завантаження, а ось повертаються порожні. Це знижує ефективність вантажоперевезень за цією схемою і змушує звернути увагу на кільцеву схему руху транспортних засобів. Суть її полягає в тому, що маршрут руху складається так, щоб можна було, завантажившись на складі, об'їхати по черзі цеху і повернутися в склад за новою порцією вантажів. Подібна схема отримала назву «кільцева з затухаючим вантажооборотом».
В принципі подібні схеми можна застосовувати при здійсненні як міжзаводські, так і міжцехових і внутрішньоцехових процесів переміщення вантажів. Як приклад наведемо організацію процесу переміщення тарно-штучних вантажів, що є характерним для більшості підприємств машинобудівного профілю. Для цього насамперед слід здійснити вибір засобів механізації та автоматизації процесів переміщення тарно-штучних вантажів.
Вибір засобів механізації та автоматизації процесів переміщення тарно-штучних вантажів є складовою частиною розробки процесів переміщення і здійснюється на основі прийнятого технологічного процесу виробництва та економічної оцінки порівнянних варіантів.
Вибрані засоби механізації і автоматизації процесів переміщення тарно-штучних вантажів повинні забезпечувати:
• скорочення прямих затрат праці і матеріальних коштів на виконання операцій переміщення;
• совершенствозаніе організації виробництва;
• доцільне застосування засобів автоматичного керування процесами переміщення;
• скорочення втрат часу виробничих робітників і підвищення коефіцієнта використання технологічного обладнання;
• мінімальна кількість перевантажень;
• оптимальне поєднання засобів механізації та автоматизації на окремих етапах процесу переміщення;
• гнучкість процесу виробництва і здатність до перебудови траси, маршруту, темпу переміщення при зміні умов виробництва;
• збереження в процесі переміщення сталості доцільно укрупненої вантажний одиниці;
• необхідні резерви пропускної здатності, а також утворення запасів і заділів, що визначаються умовами виробництва;
• ліквідацію важкої фізичної праці;
• безпеку умов праці.
Основним показником при оцінці порівнянних варіантів засобів механізації та автоматизації процесів переміщення вантажів є найменша величина приведених затрат.
Вибір засобів механізації та автоматизації процесів переміщення тарно-штучних вантажів здійснюється таким чином. Спочатку проводиться аналіз та облік факторів, що впливають на вибір, а потім здійснюється безпосередньо вибір і визначення транспортних засобів і проводиться економічне обгрунтування.
При виборі засобів механізації та автоматизації процесів транспортування необхідно враховувати такі фактори, як транспортні властивості вантажів (габарити, маса , схильність пошкоджень, вогне-та вибухонебезпечність, необхідність дотримання просторової орієнтації при переміщенні). Крім того, слід врахувати умови переміщення, до складу яких входять кількість переміщуваних вантажів, маршрут і відстань; переміщення, будівельні характеристики будинків, особливі умови переміщення вантажів. Дані фактори слід враховувати при всіх видах перевезень. Однак необхідно вказати на особливості вибору засобів переміщення вантажів при перевезеннях між підприємствами, цехами, при внутрішньоцехових і складських перевезеннях.
Вибір засобів транспортування при міжзаводські переміщеннях повинен переслідувати мети по скороченню вартості транспортування вантажів, їх консервації, пакування, зниження вантажний маси, раціональної організації праці в місцях розвантаження.
Вартість транспортування вантажів може бути знижена за рахунок ефективного використання транспортних засобів, їх місткості і вантажопідйомності, відповідності вантажний одиниці розмірами транспортних засобів, прискорення їх оборотності, збереження вантажу в дорозі.
Міжцехові перевезення вимагають дотримання таких умов, як наявність необхідного обсягу накопичення вантажів на початку і в кінці маршрутів, взаємозв'язок і узгодженість технології переміщення зі сполученими з ними внутрішньоцехових або складськими операціями, забезпечення фронту завантаження і розвантаження і раціональної організації робочих місць транспортних робітників.
При організації складських перевезень необхідно враховувати номенклатуру збережених матеріалів, оборотність вантажів, періодичність їх надходження та видачі зі складу, виконання на складі операцій комплектування, пакування, вибіркового контролю, вид транспорту, який поставляє вантажі на склад та зі складу в цеху.
Вибираючи транспортні засоби для внутрішньоцехових міжопераційного перевезень, слід мати на увазі технологію виробництва і структуру виробничого процесу в цеху, вплив вибору засобів механізації та автоматизації на створення потокових і механізованих ліній обробки та складання виробів, У свою чергу раціональна організація робочого місця повинна забезпечувати найменші витрати сил і часу робітника на виконання переміщень вантажів у ході виробничого процесу.