Фордізм є система, принципи якої давно відомі і складають закон поділу праці. Модель виготовлення тільки тоді вигідна для виробництва, коли вона може бути легко розщеплена на операції, число яких не повинно бути ні великим, ні мало. Процес, поставлений правильно, знаменується ритмічним дією виготовлення, де швидка робота може бути також не вигідна, як і повільна. Не помічаємо сила інерції або виробничий гуркіт, який розвивається в процесі, складає елемент Фордізма. Створені Фордом на цій підставі конвеєри для прогресивної зборки, заготівля речей в масовій кількості, цикл обертання матеріалів та отримання оброблених фабрикатів в цілому складають також Фордізм, який забезпечується внутрішньою системою, яка нищить усю кваліфікацію та спеціалізацію і тому вимагає рівняння заробітної плати.
Точність виготовлення, яка зобов'язана знеособлення праці, доходить у Форда до однієї десятитисячний дюйма.
Швидкість вичинки і розвивається інерція, введена в процес колективної праці, дає масовий результат виробництва речей.
Відмовляючись бачити в хороших машинах те значення, яке їм невірно приписується, як і у всякій техніці, Форд вгадує досконалу організацію виробництва, що складається з багатьох компонентів Фордізма, але не з одного якого-небудь. Досконала організація складається не з гарних машин і хороших людей, а полягає у тому, що ми взагалі називаємо системою.
Така система припускає наявність наступних принципів:
· Господарський принцип - це праця. Праця - це людська стихія, яка звертає собі на користь плодоносні пори року. Людський праця створила з сезону жнив те, чим він став нині. Економічний принцип свідчить: кожен з нас працює над матеріалом, який не нами створений і якого створити ми не можемо, над матеріалом, який нам дано природою.
· Моральний принцип - це право людини на працю. Це право знаходить різні форми вираження. Людина, який заробив свій хліб заробив і право на нього. Якщо інша людина краде у нього цей хліб, він краде у нього більше ніж хліб, краде священне людське право.
«Моя мета - простота. Загалом, люди тому мають так мало, і задоволення основних життєвих потреб (не кажучи вже про розкіш, на яку кожен, на мою думку, має відоме право) обходиться так дорого, що майже всі, вироблене нами, багато складніше, ніж потрібно. Наш одяг, житла, квартирна обстановка - все могло б бути набагато простіше і разом з тим красивіше. Це відбувається тому, що всі предмети в минулому виготовлялися певним чином, і нинішні фабриканти йдуть протореним шляхом. Цим я не хочу сказати, що ми повинні вдаритися в іншу крайність. У цьому немає абсолютно ніякої необхідності. Зовсім не потрібно, щоб наше плаття складалося з мішка з діркою для просовиванія голови. Правда, в цьому випадку його легко було б виготовити, але воно було б надзвичайно не практично. »
Форд у своїх роздумах стосувався і проблеми сільського господарства: «Землероб занадто обтяжує свій денний працю. По-моєму, рядовий фермер витрачає не більше п'яти відсотків своєї енергії на дійсно корисну роботу. Якщо б влаштувати завод за зразком звичайної ферми, його потрібно було б переповнити робітниками ». Причиною малої прибутковості заняття сільським господарством Форд вважав недостатнє знайомство з процесами і справжньої сутністю професії, а також і з кращими формами її організації. Все, що буде організовано за зразком сільського господарства, забезпечено на безприбуткової. Фермер сподівається на щастя і на своїх предків. Він не має поняття про економію виробництва і про збут. Фабрикант, нічого не розуміють у економії виробництва і в збуті, протримався б не довго. Що фермер тримається - це доводить тільки, як дивовижно прибутково саме по собі сільське господарство.
Квінтесенція ідеї Форда в тому, що марнотратство і пожадливість гальмують справжню продуктивність. Але марнотратство і пожадливість зовсім не неминуче зло. Марнотратство випливає більшою частиною з недостатньо свідомого ставлення до наших дій або з недбалого їх виконання. Жадібність є рід короткозорості. Мета полягала в тому, щоб виробляти з мінімальною затратою матеріалу і людської сили і продавати з мінімальним прибутком, тим самим захопити якомога більшу частину ринку продажів. Так само, мета Генрі Форда в процесі такого виробництва - приділяти максимум заробітної плати, інакше кажучи, повідомляти максимальну купівельну спроможність. А так як і цей прийом веде до мінімальних витратах, і так як продаж продукції йде з мінімумом прибутку, то є можливість привести продукт у відповідність з купівельною спроможністю.
Засноване Генрі Фордом підприємство дійсно приносить користь. Основні принципи цього виробництва:
1. Не бійся майбутнього і не стався шанобливо до минулого. Хто боїться майбутнього, тобто невдач, той сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають тільки привід почати знову і більш розумно. Чесна невдача не є ганебною; ганьбу страх перед невдачею. Минуле корисно тільки в те відношенні, що вказує нам шляхи і засоби до розвитку.
2. Не звертай уваги на конкуренцію. Нехай працює той, хто краще справляється зі справою. Спроба засмутити будь-чиї справи - злочин, бо вона означає спробу розладнати в гонитві за наживою життя іншої людини і встановити замість здорового розуму панування сили.
3. Роботу на загальну користь став вище вигоди. Без прибутку не може триматися жодна справа. Але по суті в прибутку немає нічого поганого. Добре поставлене підприємство, приносячи велику користь, має приносити великий дохід і буде приносити такої. Але прибутковість повинна вийти у результаті корисної роботи, а не лежати в її основі.
4. Виробляти не означає дешево купувати і продавати дорого. Це, швидше, означає купувати сировинні матеріали за схожими цінами і звертати їх з можливо незначними додатковими витратами у доброякісний продукт, що розподіляється потім серед споживачів. Вести азартну гру, спекулювати і надходити нечесно - це означає ускладнювати тільки зазначений процес.
Генрі Форд піднімав також проблему якості. У своїй книзі «Моє життя мої досягнення» Форд говорив про те, що після продажу автомобілі фабрикант зовсім не покінчив зі своїм покупцем, навпаки, їх відносини тільки почалися. Продаж автомобіля означає до того ж свого роду рекомендацію. Якщо машина погано служить покупцеві, то для фабриканта було б краще, якби він ніколи не мав такої рекомендації, тому що в цьому випадку він придбав саму невигідну з усіх рекламу - незадоволеного покупця.
Питання конкуренції Форд вирішував своєрідно: «Я чув, що конкуренція нібито є небезпекою і що спритний ділок усуває свого конкурента, створюючи собі штучним чином монополію. При цьому виходячи з думки, що кількість покупців обмежена, і що тому треба попередити конкуренцію. Багато хто пам'ятає ще, що дещо пізніше цілий ряд автомобільних фабрикантів вступив в об'єднання на основі патенту Зельдана, і це, в строго законних рамках, забезпечило їм можливість контролювати ціни і розміри виробництва автомобілів. Вони надихалися при цьому абсурдною ідеєю, що дохід можна підвищити зменшенням, а не збільшенням роботи. Ця ідея, наскільки я знаю, стара як світ. Ні тоді, ні тепер я не міг зрозуміти, що для того, хто чесно працює, не знайдеться достатньої справи. Час, який витрачається на боротьбу з конкурентами, розкидає даремно; було б краще вжити його на роботу. Завжди знайдуться люди, готові охоче, навіть усередині купувати за умови, що їх забезпечують за схожими цінами і тим, у чому вони дійсно потребують. Це відноситься як до особистих послуг, так і до товарів ».
Як відомо двигун економіки реклама, це розумів і Генрі Форд, наведу витяги з його першої реклами:
« Мета нашої роботи - випустити на ринок автомобіль, спеціально пристосований для повсякденного вживання і повсякденних потреб, придатний для ділових поїздок, для поїздок з метою відпочинку і для сімейного користування, автомобіль достатньо швидкий, щоб задовольнити потребу середнього клієнта, але не розвиває скажену швидкість, яка останнім часом викликає стільки нарікань; ми бажаємо створити автомобіль, який по своїй міцності, простоті, надійності, практичності, зручності і, нарешті, за своєю вкрай низькою ціною заслужив би визнання осіб обох статей і різного віку. Низька вартість повинна створити йому багатотисячний контингент покупців з числа тих, які не можуть або не бажають платити шалені гроші за автомобілі інших фірм ».
Величезна увага Форд приділяв економічності виробництва: «Якщо б малося засіб заощадити час на 10%, то незастосування цього кошти означало б десятивідсотковий податок на все виробництво. Якщо, скажімо, час однієї людини коштує 50 центів на годину, то економія складе десятивідсотковий зайвий заробіток в п'ять центів. Якби власник хмарочоса міг збільшити свій дохід на 10 відсотків, то він віддав би охоче половину цього додаткового доходу тільки для того, щоб дізнатися про це засіб. Чому він побудував собі хмарочос? Тому що науково доведено, що відомі будівельні матеріали, застосовані відомим чином, дають відому економію простору і збільшують найману плату. Трідцатіетажное будівля не потребує більше фундаменту і землі, ніж п'ятиповерховий. Слідування старомодним способом побудови варто власнику п'ятиповерхової будівлі річного доходу з двадцяти п'яти поверхів ».
Ефективність виробництва тісно пов'язана з нормалізацією. Промисловість, у вищій ступені нормалізувалася і диференційована, жодним чином не повинна концентруватися в одному-єдиному фабричному будівлі, а повинна брати до уваги пов'язані з виробництвом витрати на перевезення та ускладнення через дальності відстані.