У основі організації перевезень лежать вантажні потоки і вантажообіг цехів і підприємства.
Вантажопотоки - це маса вантажів, переміщуваних в певному напрямі між пунктами вантаження і вивантаження за певний період часу.
Вантажні потоки визначають залежно від пунктів відправлення, кількості вантажів, що одночасно відправляються, частоти і регулярності відправки, довжини пробігу, швидкості транспортування і пунктів призначення.
По кожному пункту (цеху, ділянці, складу) розрізняють вантажопотоки прибуття і відправлення.
Вантажообіг по пункту вантаження - вивантаження дорівнює сумі вантажопотоків прибуття і відправлення.
Вантажообіг підприємства дорівнює сумі вантажообігів за усіма пунктами прибуття і відправлення вантажів.
Для визначення загального вантажообігу підприємства складається шахова таблиця (відомість) вантажообігу (див. таблицю. 6).
Таблиця 6
Шахова відомість вантажообігу заводу (у т)
| Пункти відправлення(відправники) | Пункти прибуття (одержувачі)
|
|||||
| на сторону | склад металів і комплектуючих
|
заготівельний цех | механічний цех | складальний цех
|
всього | |
| З боку | 60 | 20 | – | – | 80
|
|
| Склад металів і комплектуючих
|
– |
40 |
20 |
10 |
70 |
|
| Заготівельний цех
|
– |
– |
40 |
2 |
42 |
|
| Механічний цех
|
– | – | – | 50 | 50 | |
| Складальний цех
|
62 | – | – | – | 62 | |
| Разом:
|
62 | 60 | 60 | 60 | 62 | 304 |
У спрощеній шаховій таблиці в якості прикладу показаний добовий вантажообіг заводу. Відправники поставляють певну кількість вантажів одержувачам, у свою чергу вони ж є одержувачами при виконанні інших вантажопотоків. Вантажообіг по відправленню має дорівнювати вантажообігу по вступу з коригуванням на величину безповоротних втрат (наприклад, чад металу).
На підставі шахової відомості розробляється схема вантажопотоків. На схемі вказуються відстань, напрями вантажопотоків, їх потужність і характер вантажів, що перевозяться.
Маршрут руху транспортних засобів вибирають так, щоб забезпечити їх раціональне використання.
Розрізняють маятникову, віялову і кільцеву системи організації транспортних маршрутів (див. мал. 11).
|
|
|
|
|
|
 |
|||||
|
|
||||
Маятникова Віялова Кільцева
Рис 11. Системи організації транспортних маршрутів
При маятниковому маршруті транспортний засіб обслуговує тільки два пункти. При цьому переміщення вантажів може здійснюватися в обидві сторони або в одну.
Віяловий маршрут передбачає послідовне транспортування вантажів з одного пункту в ряд інших. Він застосовується, коли пункт відправлення вантажів пов'язаний з декількома пунктами отримання, і при цьому потужність вантажопотоків в кожному напрямі відносно невелика.
Кільцева система відрізняється тим, що транспортний засіб впродовж циклу послідовно обслуговує ряд пунктів відправлення і отримання вантажів. Така система є найбільш ефективною.
Організація роботи внутрішньозаводського транспорту включає: вибір системи перевезень, здійснення відповідних підготовчих робіт, встановлення певного порядку роботи транспортних засобів і виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
На підприємствах використовуються дві основні системи планування перевезень : робота транспорту по стандартних розкладах і робота транспорту по замовленнях.
Варіанти організації навантажувально-розвантажувальних робіт :
- супровід вантажниками транспортного засобу;
- організація навантажувально-розвантажувальних робіт в пунктах приймання і відправлення вантажів;
- здійснення навантажувально-розвантажувальних робіт водієм.
Змінно-добове планування конкретизує по кожному транспортному засобу об'єм, маршрути і час виконання транспортних робіт.